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加快新旧动能转换 向高质量发展进军 山东交通对标一流蓄势上攻
更新日期:2018-06-22浏览次数:530

“如果发展方式涛声依旧,产业结构还是那张旧船票,就永远登不上高质量发展的巨轮!”春节过后,山东省委书记刘家义在全省展开新旧动能转换重大工程动员大会上的讲话“刷爆”微信朋友圈。一篇阅读量“10万+”的领导讲话背后,是山东加快推动新旧动能转换的信心与决心。

  交通运输不仅要为新旧动能转换提供有效支撑保障,更要加快自身的技术创新和产业升级。日前召开的山东省交通运输系统新旧动能转换重大工程工作会议,部署了加快建设和提升公路水运通道,实施智慧引领、产业融合、绿色提升、服务提质“四大工程”等任务。山东交通已经做好准备,进行一场转型升级的攻坚战。

  “这集群那集群,交通跟不上难成群”

  曾经有个说法叫“广东的桥、山东的路”,令所有山东交通人为之骄傲。长期以来,山东交通在全国交通运输行业中一直处于领先地位,近年来却失去了闪光点。

  如今,山东省交通基础设施投融资体制改革还没有到位,真正多元化的筹资渠道还未形成;全省高速公路通车里程降到了全国第八位,双向六车道以上高速公路占比不足两成;国省道中尚有800多公里三级及以下低等级公路和3900公里的拥堵路段亟须改造升级,近600公里的“断头路”需要消除,近2200公里服役15年以上的沥青路迫切需要大修;全省既没有在全国领先的货运物流骨干企业,也没有电商、快递等新兴业态的龙头企业。此外,高铁出省通道只有1条,省内高铁尚未实现互联互通;民航对外联通能力不足;沿海港口、内河航道建设成果尚不理想。“山东交通在许多领域陷入由别人追着跑到追着别人跑的尴尬境地。”刘家义坦言。

  “这集群那集群,交通跟不上难成群!”刘家义的话振聋发聩。山东省交通运输厅厅长江成认为,在发展理念、综合交通规划和管理、投资、多元化融资渠道、硬件建设及养护管理、智能化信息化发展等方面,山东交通与先进省份相比存在较大差距。当前最紧迫的,就是认清责任和使命、差距和短板、方向和任务,大刀阔斧地推进新旧动能转换。

  交通基础设施建设力争在3到5年内取得重大进展

  “有的高速公路太窄了,一起事故就容易把路堵死。”“到乡里的公路这些年越来越破,我家都打算换越野车了!”在互联网上,山东网友纷纷为刘家义的讲话点赞,并对交通运输发展充满了新期望。

  保障新旧动能转换重大工程实施,交通基础设施网络是基础。山东省交通运输厅深知任重道远,作出了全面部署,明确力争在3到5年内取得重大进展。

  山东计划将全省高速公路网规模增加至9000公里左右,全面加快在建的27个、2293公里高速公路项目进度,高速公路里程今年预计突破6000公里。打造全国一流服务区,确保今年年底全面完成全省服务区提升工作任务。一条综合运输通道配置至少一条免费快速干线公路,推进普通国省道穿城路改线和拥堵路段快速化改造,新建15座左右跨黄河桥梁。

  目前,山东农村公路里程居全国第二位,但是建设水平和等级普遍偏低。山东今年起将实施为期3年的“四好农村路”提档升级专项行动,推动农村公路标准、通行能力、服务水平全面提升,今年确保新改建农村公路9300公里,全面完成第三批42个村级公路网化示范县建设。

  山东还将全面推进港航大通道、综合大枢纽建设,着力打造以公路水路大通道为基础网络,以综合客货运枢纽、港口、机场等为节点,与铁路、航空等其他运输方式有机结合,与省际、国际运输网络充分衔接的综合性、现代化、高品质的交通基础设施网络。

  从守旧守成中解放出来

  高质量发展的基础在于高素质产业。“我们将促进产业智慧化、跨界融合化、品牌高端化,实现交通运输行业转型升级。”江成表示。

  科技创新面前“无问西东”。智慧引领工程将推进重点领域协同创新平台建设,着力构建山东交通运输行业数据中心和数据资源共享交换平台,大力建设城市公交智能化、物流公共信息、交通旅游大数据公共服务、交通一卡通互联互通、公众出行信息服务等平台或系统。

  融合发展孕育新业态。产业融合工程将推动交通向旅游、产业园区、商贸物流、金融等复合功能转型升级,着力打造一批全国一流、体验性强、带动性大的旅游示范公路;鼓励有实力的运输企业向多式联运、综合物流服务商转变,积极拓展航运金融、航运保险、航运咨询以及指数交易等现代航运服务产业链。

  绿水青山就是金山银山。通过实施绿色提升工程,确保2018年年底高标准完成绿色交通省创建任务。加大LNG(液化天然气)燃料动力船舶推广力度,大幅提升全省营运客车、公交车、普通出租汽车中新能源和清洁能源车辆比例。完善绿色循环低碳交通运输规范标准,建立健全交通运输碳排放统计与监测考核体系。

  交通运输的本质是服务。服务提质工程将着力打造一体化的客运服务网络和货运物流网络,满足人民群众日益增长的对美好生活的需要。继续推进“放管服”改革,建立“一单两库”创新监管模式,充分释放交通运输市场主体活力和创造力。


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